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TITLE] [TEXT汽车前一年,该公司赎回钻石日本集团雷诺 - 日产:合并删除在日本30万个就业机会,节省20十亿法郎雷诺日产将取得的价款导致在一个无限循环节约成本集团不久将有一年的时间雷诺接手日产针对日本的经验是独一无二的,他们从来没有想过,有一天之一其最负盛名的建筑商的欧洲品牌大拇指,他成名于旭日帝国归结为雷诺在F1过去战功然而,这是发生了什么事,今天雷诺下传-Nissan一起是全球汽车市场的9.1%,这是在世界厂商排名光荣的第四位(1)一起,雷诺和日产拥有每年生产460万台台车辆的能力并做一个数字与结婚时是完善了不到270名员工的销售额近600十亿法郎,我们立刻气体疑似水,如果雷诺在最近几年不断取得巨额利润,由于对成本的持续压力,日产公布的债务1.2十亿法郎的什么已经在金融市场严重扬眉,雷诺股东怕冒险,他们很快就放心路易斯·史怀哲发送这一个在东京一个谁曾发起并制定雷诺的策略,而不在雷诺米其林,卡洛斯·戈恩,两名受过训练的削减成本的让步,在东京银座商业区的心脏地带降落,以美誉为“成本杀手”(成本杀手),他不会不等到矛盾,又宣布了对日产恢复计划,哑口无言日产义花轮他的公关“董事长” évoyait四月5000个裁员并没有关闭网站刚刚回到东京定居点的世界巡演日产,卡洛斯·戈恩在1999年8月底宣布,大幅计划在两年内申请,与30000次裁员,其中包括10000多个在日产的“硬核”,一种植物的完成,村山富市在东京郊区,其中的Micra已经结束他的职业生涯在2001年闻所未闻“终身雇佣制”的国家,以实现他的目的性面临即使公认的工会,戈恩决定进攻日产的高管,没有宣布在五个疑虑框架太在今天的企业来说,这整个计划被在工业水平实施,因为9月份已经知道,日产 - 这提高了其在美国的销量为9%,1999年 - 是在其mexica工厂生产雷诺Clio和Scénic INES作为回报,雷诺日产将生产在阿根廷和巴西的工厂,开发了日本在南方共同市场的实施目标更近,这是卡洛斯·戈恩,谁,在底特律车展在一月份宣布,日产正计划“包括雷诺提供欧洲的汽车市场,在美国组装”,但它也是在底特律车展上这似乎更清楚的真正目标婚礼雷诺与日产赞同转的“成本杀手”的服装,新二号雷诺皮埃尔 - 阿兰·Smedt,事实上,在底特律宣布,1月12日,法国制造商将继续削减计划成本节省了2001 - 2003年实现20十亿法郎“;我们的目标是使雷诺在世界上最具竞争力的生产厂家,”然后说:皮埃尔 - 阿兰·Smedt没有LIV RER详细的计划之前的大部分是影响购买(10和十亿的成本节约目标)和生产,其中包括5十亿降低制造成本和1.3十亿的工程今天,雷诺领先这些降低成本的目标新闻处置资产和每年3.5%瘦身 - 有利于老员工,包括在协议中对冶金35小时的扩展冗余措施看到青年工作的三个开始 - 有助于超越这些目标 也许很难在公司的内部纪律走得更远,而不会严重损害

因此其竞争力,今天,大多数的20个十亿额外削减宣布法郎的费用应该来自与日产的协同效应这将导致在欧洲商用网络的池来占领市场的17%,在旧大陆在2005年的想法是依靠共同的经销商谁将会导致目前单独优惠,雷诺该组是欣喜若狂击败去年的纪录高销量2.29万辆,比1998年多7.4%,增加至4.3%,全球市场份额(反对3.5%,前两年),但该作用的盈利敏感性,金融分析师已经看到了雷诺日产设备的一些缺陷,并预测,今年该集团预期将经历一个25%的下降BEN每股EFICE,部分原因是其账户归集的,因为日产的剧烈重组方案由卡洛斯·戈恩发起的成本与此合并收购的不确定性这里遇到了它,就像经历其他厂商如戴姆勒 - 克莱斯勒捕获,尚未得到充分展示了他们的工业效率,甚至金融事实上,如果共享成本的目的,使规模的必然经济,可能出现在财务盈利能力的这种逻辑,其发挥劳动和社会利益矛盾的成本压力不人道,在某些领域有用的,它是在汽车的情况下,这种类型的操作是尚未打包可持续股票经纪人彼得·阿古多(1)通用汽车+五十铃(14.9%),+福特+马自达沃尔沃(14.9%),丰田大发+背后(10%)